新闻中心第一个吃螃蟹 长江上的新跨越由中国修建业协会会同13家行业建设协会配合组织开展的“刷新开放35年百项经典工程”评选效果日前出炉 ，，万里长江第一隧——长江隧道工程入选。。。。这座承载着中华民族“隧穿长江”百年梦想的隧道 ，，不但见证着刷新开放35年都会建设的速率 ，，也让众人看到建设者们不畏天堑险阻征服自然的智慧和实力。。。。昨日 ，，参建方市政建设集团认真人性出隧道建设幕后的故事。。。。
四年筑一隧 百年构想成真一朝穿越 走进“隧道经济”新时代
当重大的挖土机挖起第一铲土时 ，，一个近百年的构想在无数人的起劲下最先付诸实验。。。。2004年11月28日 ，，武汉长江隧道开工建设。。。。
坐落在武汉中心城区的长江隧道 ，，除了要穿越高水压的长江江底之外 ，，还要穿越两岸新修的长江堤防和林立的高楼。。。。武汉长江隧道的施工建设 ，，堪称现在我国地质条件最重大、工程手艺含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。。。。
武汉市政集团董事长谢先启进军“地铁领域”早已储备手艺和治理实力 ，，企业以综合实力拿下订单。。。。
2004年 ，，市政集团成为长江隧道建设中的一员 ，，使命是“做两头” ，，把盾构段两头的明挖段一直“接”到都会蹊径上。。。。在举行施工时 ，，市政人面临了重大地质、高承压水以及周围衡宇�； ；；；；さ任侍� ，，他们在实践中逐一解决。。。。在江南 ，，明挖段围护是混凝土排桩。。。。江北则改成地下一连墙。。。。“排桩好比筷子 ，，地下一连墙则是木板。。。。无论挡水或挡土 ，，木板都胜过筷子” ，，市政集团副总工程师肖铭钊做了形象的比喻。。。。为提高施工清静 ，，市政集团增添本钱400万元。。。。
长江隧道明挖段干下来 ，，市政集团豪言壮志：“武汉没有我们拿不下来的深基坑”。。。。2008年12月28日 ，，长江隧道正式通车。。。。
四年时间 ，，工程手艺职员共乐成破解五大天下性施工手艺难题 ，，取得10多项国家专利 ，，创下多项海内第一。。。。
1957年 ，，武汉长江大桥建成 ，，改写“数千年来长江天堑有舟无桥”的历史 ，，实现了长江上的第一次跨越。。。。随着刷新开放程序的加速 ，，茫茫长江 ，，早已经是百桥飞架、万舸争流。。。。随着都会飞速生长 ，，桥早已不可知足武汉的生长要求。。。。
进入上世纪90年月 ，，武汉的过江主要通道为长江一桥和二桥 ，，车辆天天过江总量凌驾20万辆 ，，远远凌驾最初设计的8.7万辆。。。。预计2010年 ，，天天过江车辆将凌驾30万辆。。。。建一条过江隧道 ，，迫在眉睫。。。。
从1994年专家举行专门研究到1998年正式启动再到2004年11月工程评估报告的起源通过 ，，10年来在可查的二十多次的大巨细小的聚会上 ，，专家学者为长江隧道的可行性举行了深入论证。。。。《武汉长江隧道工程可行性研究报告》就是他们交出的答卷 ，，武汉长江隧道工程被列入武汉市“十五”妄想的重点项目。。。。
在长江武汉江段 ，，无论是修桥照旧通隧 ，，都源于一个近百年的构想。。。。上世纪初期 ，，孙中山先生在《开国方略》之《实业妄想》中明确妄想：“在京汉铁蹊径 ，，于长江边第一转弯处 ，，应穿一隧道过江底……”
然而 ，，在长江上建大断面、长距离的过江隧道 ，，并且要穿越闹市区 ，，在其时是一件难以想象的事。。。。武汉要第一个吃螃蟹。。。。时任市委副秘书长的吴长均 ，，听从组织安排 ，，出任武汉市都会建设投资开发集团公司董事长。。。。他从武汉都会建设战略的高度 ，，帮助地方企业 ，，呼吁“武字头”最具实力的施工企业要敢于实验。。。。
长江大桥、二桥的间距约6.8公里 ，，车流过江须绕行很长距离 ，，过江隧道改变了江城环状交通名堂 ，，使中心城区过江通道间的距离缩短了一半 ，，驾车通过隧道 ，，只需7分钟 ，，加速了中心城区交通“动脉”的循环。。。。
长江隧道运营4年来 ，，天天正常的通行能力抵达6.3万至6.5万辆 ，，相当于武汉过江车流量的20%。。。。顺畅的交通带来客流量 ，，衍生出“隧道经济” ，，为其他都会开建设造先例。。。。
有人评价：从“长江第一桥”到“长江第一隧” ，，体现的不但是科技与人才的生长前进 ，，亦不但是财力和物力的简朴相加 ，，而是标记时代变迁的两个节点 ，，见证着我们民族再起的历史。。。。
关于参建方市政建设集团而言 ，，亦是熟练掌握隧道施工武艺的一次历练 ，，终为进军市政高端领域 ，，开拓地铁市场翻开时势。。。。
今天的长江隧道 ，，悄然在众多的长江底。。。。站在江边 ，，人们看到的是两岸的熙熙攘攘、繁灯璀璨 ，，谁曾想江底一条3600多米的隧道同样忙碌。。。。这条承载着穿越腾飞之梦的“第一隧”淹没在滔滔长江中 ，，却活跃在每一位市民的视野中 ，，“武汉人的生涯因此改变”。。。。
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