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    24日晴空万里，，开车行驶在武汉长江大桥上，，遥望远处，，可见鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥形成两道交织的优美弧线，，“双弧锁江”美景吸引不少市民和游客驻足照相。。。。中午1时18分，，随着最后一根索股精准就位，，天下最大双层悬索桥、长江上首座双层公路大桥武汉杨泗港长江大桥主缆架设完成。。。。

    杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄

    主缆是大桥主要承载构件，，长约2850米，，由271根索股组成，，单根索股由91根直径6.2毫米的平行高强钢丝组成，，设计张力6.5万吨，，相当于可吊起一艘大型航空母舰，，为天下最大。。。。

    杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄

    大桥跨越长江航道，，江中不设桥墩，，1700米一跨过江，，手艺含量高，，施工难度大，，清静危害高。。。。

    主缆架设前，，承建方中铁大桥局杨泗港大桥总包部开展了专项手艺研究，，对主缆施工手艺计划举行多次科学优化和评审推演。。。。索股架设中，，专人全程跟踪，，建设者们解决了缠包带易破损、索股易扭转和散丝等手艺难题。。。。主缆索股以日平均5根速率推进，，创下上下游单日11次6根的最高纪录，，仅用82天完成主缆架设。。。。而以往类似大型悬索桥的主缆架设一样平常是天天拉4根索股。。。。

    杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄

    现场手艺认真人先容，，每一根索股的线型调解与控制是主缆架设的要害工序，，施工接纳“白天牵引、夜间调索”，，使用逐日破晓2点至6点恒温时段细腻施工，，举行索股线型精准调解，，控制相邻索股间隙及绝对高程，，确保施工精度“零误差”。。。。10月份，，大桥将进入钢梁架设阶段。。。。（转载自武汉建设网）