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1月31日破晓，，，常青路高架跨铁路转体桥转体乐成

     1月31日破晓3时04分，，，汉口火车站西侧，，，天下首座极不平衡转体桥——武汉常青路高架跨铁路转体桥历时87分钟顺时针旋转81度，，，乐成跨越京广、沪蓉、汉丹等9条铁路大动脉，，，实现完善转体。
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　　这一转体桥刷新了最不平衡、桥面最宽、跨越特等站铁路股道数目最多共三项转体桥天下纪录。
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　　中建三局汉江大道指挥部指挥长何龙虎先容，，，转体桥为双幅钢箱梁，，，转体段全长135.2米，，，桥面宽51米，，，离地16米，，，转体重量达8800吨。
。其中，，，短臂端长43.8米，，，长臂端长91.4米，，，长度相差一倍多，，，重量相差3600吨。
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　　这是因周边修建紧邻在建的常青高架，，，若接纳通例的平衡转体，，，需对周边修建衡宇举行征拆，，，用度达2亿元。
。但通过手艺立异，，，可阻止拆迁，，，节约1亿多元。
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　　为解决难题，，，项目部荟萃设计、施工、装备制造企业、高校联合攻关，，，在天下首立异要领：在长臂端增添辅助支持系统，，，将转体桥与滚轮小车毗连，，，并搭设一个弧形轨道梁。
。滚轮小车在电机驱动下沿轨道梁行驶，，，发动齿轮运转，，，推动滚轮小车行走，，，转体梁随之转动。
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　　中铁武汉勘探设计研究院院长肖宇松体现，，，该项新手艺填补了转体施工的天下手艺空缺，，，已申请国家发明专利。
。它可极大地节约都会中心狭窄区域转体桥的拆迁本钱，，，大大提升清静、精准和可靠性，，，为其他都会修建麋集区转体施工提供借鉴。
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　　该转体桥是汉江大道常青路段刷新工程主要组成部分，，，其转体乐成意味着常青高架主线全线结构意会，，，突破铁蹊径的脱离，，，预计今年4月通车。
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　　现在正在加紧建设的常青高架(三环线—青年路)工程，，，作为汉江大道的一部分，，，建成后将缓解常青路交通压力，，，为汉口火车站周边交通“松绑”，，，市民从汉口火车站出发经常青高架仅10分钟即可上三环。
。（泉源于：武汉市城乡建设委员会官网）