利发国际

铁道部专家：武汉长江大桥寿命可达150年

一年有8个月专门除锈上漆 坑洼凌驾3毫米第一时间修复

70名“保姆”全心伺候武汉长江大桥

大桥通车55年 身体结实得像青年 可以“活”到150岁

万里长江第一桥——武汉长江大桥今年55岁，，，但身体保养得仍像个青年。。。。。铁道部专家体现，，，以武汉长江大桥现在的状态，，，寿命可以抵达150年，，，比当初设计还多50年。。。。。这座长江上年岁最长的大桥为何老而弥坚？？？一群特殊的“保姆”功不可没。。。。。昨天，，，记者探访了长江大桥的专职“保姆”——60名养护工和10名技工。。。。。

一年有8个月专门除锈

长江大桥主体是钢结构，，，防锈防侵蚀是头等大事。。。。。这项事情由武汉铁路局武汉桥工段长江大桥车间认真，，，60名养护工、10名技工是万里长江第一桥的专职“保姆”。。。。。

昨天，，，在长江大桥铁路桥面上，，，从40多米高钢梁到25米高的桥底，，，头戴黄帽的养护工们在主要作业。。。。。他们一寸一寸地检查桥上钢梁，，，发明有锈蚀的地方，，，连忙用小铲铲掉铁锈。。。。。铲净旧漆和铁锈后，，，他们先刷上两道特制的防锈底漆，，，再刷一道中心漆，，，最后重复刷两遍面漆。。。。。5道油漆刷下来，，，厚度要抵达0.19毫米以上。。。。。这项事情，，，养护工们每年都要干8个月，，，总长1157米的长江大桥钢制桥体每3年就要重新油漆一遍。。。。。

长江大桥车间主任黄伟先容，，，大桥养护主要分钢梁和桥面两部分。。。。。每年4月到11月适合刷油漆，，，给钢梁除锈上漆是主要事情。。。。。对桥面钢轨、枕木、扣件的检查天天举行。。。。。每月一次的特殊检查时，，，工人们还要坐着吊篮被放到江面上，，，检查桥墩是不是有裂痕。。。。。

坑洼凌驾3毫米第一时间修复

谈起长江大桥为何这么“顽强”，，，第一谜底是详尽的磨练与选材。。。。。

铁路桥面养护时，，，工人们先是巡查，，，然后用道尺一点点丈量。。。。。若是发明路面有凌驾3毫米的凹陷或坑洼，，，都要第一时间上报修复。。。。。

修理大桥的质料把关也很严。。。。。大桥车间副主任刘浩然先容，，，铁路桥面枕木通常10多年替换一次。。。。。在1999年替换时，，，厂家发来6400根枕木。。。。。工人们一根根的仔细检查，，，裂纹大于5毫米的、中心有朴陋的、木身有凌驾5厘米结疤的所有抽出，，，最后把200根缺乏格枕木退回厂家。。。。。

桥底的纵向钢梁，，，是长江大桥的“脊梁”，，，它们肩负了桥身主要重量。。。。。呵护主钢梁，，，养护工有个代代相传的绝活Ｔ媚课替换枕木时，，，都会在枕木下铺上一层浸过黄油的羊毛毡，，，镌汰枕木对主梁的磨损，，，并减轻车辆通过时对主梁的攻击力。。。。。

每年养护费不到700万元

昔时长江大桥建设费约9800万元，，，尚有大宗义务劳动、挑唆质料。。。。。现在武汉长江大桥每年养护用度约600到700万元之间，，，包括大修用度100万元、一样平常维修质料费50多万元、工人们人为350万元以及其他用度。。。。。

刘浩然说，，，与长江沿线的桥梁相比，，，武汉长江大桥的养护用度较量低，，，只相当于南京长江大桥养护用度的三分之一到四分之一